差了快2秒，但是所有人都為這個成績松了一口氣，覺得這是一個不錯的成績。首先，正賽最快單圈速度那是在最後幾圈輕油量的時候刷出來的速度，並不是一開始重油發車的速度，而且還要考慮到輪胎損耗方面，故而現在滿了2秒是個想當不錯的成績。
不過賽車每年都會有進步，所以今年預計成績應該能進入28秒。劉羽在完成了第一圈之後，這才算徹底的瞭解賽道的資訊，之前只是將風向，路面狀況等資訊簡單的輸入到了腦袋當中，而在正式的第一圈中，劉羽獲得關於賽道路肩抓地力的情況，這樣可以讓劉羽進行判斷，可以利用路肩利用到什麼程度。只要路肩用得好，不僅可以省時過彎，還可以進行超車。
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在休息了一圈之後，劉羽又開始來一圈正式的。這次，輕鬆的進入了30秒的大關。劉羽這圈當中有很好的在利用路肩，充分的進行著過彎角度的測試，有些地方並沒有按照模擬練習的情況去行駛，畢竟模擬和真實的環境是不一樣的。只有親自測試過才能得到結果。
休息一圈之後，劉羽又是正式來了一圈，這次開始測試另一些劉羽覺得可行的行車路線，最後，得到了一個1分32秒的成績，可以說比較慢，但是劉羽並不覺得失敗，這條賽道一共只有19個彎角，每圈對一個彎角的一條可行性線路進行測試是非常有必要的，這樣才能在排位賽中跑出最好的成績，來獲得足夠靠前的位置。
很快，1個小時的練習賽時間就過去了，劉羽最後成功的以一個1分29.989的成績位列第一次練習賽的第一名。很顯然，大家都沒有盡全力的在跑，而是都在測試賽車的效能以及賽道的特性，觀察哪裡能夠為自己帶來更多的優勢，讓自己能夠以更快的速度透過彎道，從而獲得一個比較好的圈速。
大家收車之後，開始準備下午的第二次練習賽，不過因為f2的輪胎都是一樣的，雖然需要進站進行更換，但是和f1不一樣的是f2的輪胎沒有配方上的變化，所以第二次練習賽要測一下輪胎能夠抗住正常速度多少圈，一邊獲得一個比較準確的進展視窗資料。
第二次練習賽大家都在測試輪胎，所以內容上並沒有什麼樂趣，大家都在進行著各自的任務和工作，直到輪胎達到磨損上限，這才進站，然後換上新的輪胎，刷了幾圈，繼續測試賽道的彎道區域可以最大使用到什麼程度。終於，時間終了的提示想起，結束了今天的練習賽。
明天上午先是排位賽來定起步的位置，接著下午就是正賽，為了爭奪冠軍而戰。為了明天能有一個好成績，首先賽車裡的油要放出來一些，排位賽只需要裝4-6圈的油即可，不需要太多，這樣可以減輕賽車的重量，也能夠大幅度的提升賽車的速度。
劉羽脫下了頭盔，摘下了頭套，接著拿出了衣服裡的耳機，走進了車隊的休息室，開始更換自己的衣服，準備先去工程師那裡。經過今天的練習賽之後，劉羽覺得某些地方還需要作調整，雖然在練習賽的時候大部分覺得不妥的地方都已經進行了調整，例如懸掛，尾翼，底板，下壓力的調教等等，但是劉羽覺得有些地方還是可以微微調整一下。當與工程師們進行了2小時的加班過後，劉羽覺得自己感到可以調整的微小部分，大致都完成了，剩下的部位都是無法微調的，只能那樣了。
調整好了賽車的劉羽，回到了自己的休息室，在進行了簡單的運動之後，吃了晚飯補充身體營養和體力。（偽裝成一名正常人在當賽車手）晚上也是早早的就選擇了睡覺休息，為第二天進行備戰。
第二天，車隊負責車手健康管理的營養師準時去劉羽的房間叫醒了劉羽，然後開始早上的營養餐，以及熱身活動。待到劉羽一切都準備就緒，排位賽的時間也馬上就要開始了。坐進了自己的賽車當中，劉羽感覺前所未有的好，“今天的杆位我要定了。”劉羽這麼給自己打氣道。
排位賽正式開始，劉羽開著自己的賽車駛入了賽道，首先要做的是給自己拉開一個安全的區域，不至於跑著跑著遇到前車擋路，這樣就沒有辦法跑出一個好成績了。排位賽中有2次排名的機會，第一次淘汰後10名，以便為前10名創造一個更好的跑圈空間，讓賽道上的車不是那麼的擁擠。
第一次，劉羽以第8名的成績，輕鬆的在及格線以上飄過，但是見識了劉羽上場表現的觀眾對於劉羽的成績並不滿意。劉羽雖然不在乎，但是tr裡面傳來車隊領隊的聲音，說：“劉羽，你在f2的首秀太過驚豔了，所以你現在表現成這樣，會被車迷們罵的。”
“不用擔心”，劉羽在tr中回覆道：“這不才是第一次排名嘛，等我第二次的最終排名出來了再說。”
“好吧，希望你能夠給大家一個驚喜。”車隊領隊說道。
“這很容易。”說完，劉羽去做了一個簡單的調整，然後就回到賽車當中，等著第二次的排名賽開始。
10分鐘過後，第二次的排位戰鬥開始了。劉羽是那個率先開上賽車道上的人，第一是為了一個乾淨的衝刺空間，再一個想要一次性解決問題。
最後一個彎道過後，劉羽全力的踩下油門，賽車開始提速，引擎的轟鳴聲在彰顯著劉羽踩油門的力度。過了終點線，在這條賽道最長的大直路上，劉羽正在拼盡全力的提速，想要一個最棒的圈速成績。
賽道全場只有3.340公里，所以當前的這段大直道很快就要結束了。第一彎是一個右轉的彎，它將要和從維修區出來的賽車進行匯合，是一個充滿了意外與刺激的彎角。
過完了第一個彎，是一小段直路，劉羽剛做完減速，這又要開始全力加速。然後進入2號彎，這是一個弧度只有10度左右的s彎道，只要路線選擇的好，方向盤只要微微一打就可以透過，簡直和直路無異。