第四百八十章 紅旗豪華越野車來了
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時間來到叄月,經過充分的準備,紅旗HS81豪華越野車終於要正式開工,試製首批樣車了。

要知道紅旗HS81可以說將成為汽車史上,第一輛豪華硬派越野車,因為在五十上年代還真的沒有這種車型。

畢竟在李思遠前世的時候,世界上第一輛豪華越野車, 可是賓士G級,而它可是七十年代才研製出來的。

所以現在呢紅旗HS81自然就是成為世界上第一款豪華越野車,取代賓士G級的地位,李思遠作為重生者,自然是很清楚,這對中國汽車工業來說很重要。

畢竟五十年代, 因為德國是戰敗國,所以很多專案被禁止的,這就包括了可以服務於軍隊的越野車。

因此現在紅旗HS81真的是沒有競爭對手。

李思遠還記得,賓士G級的誕生,最早的時候,賓士G級可不是定義為越野車,而是在極惡劣路況下工作的客貨兩用車。

在一九七叄年賓士G級的第一輛測試車就造出來了,它採用了非承載式車身和分時四驅系統,並且在一九七四年就完成了各項嚴苛的測試,包括在撒哈拉、北極圈。

不過因為需求量不大,所以就只是少量的生產,直到一九七五年,伊朗訂購兩萬輛賓士G級,於是賓士開始建立生產線大規模生產。

於是賓士開始在各國的軍隊中服役了,從七十年代末到後來生產了叄十多萬輛賓士G級。

第一代賓士G級是方方正正的造型,顯得有點頭重腳輕, 畢竟那時候的輪胎都還用得比較小。

而且最早的時候,賓士G級的設計可是圍繞著軍用佈景, 皮實耐用和豪華沒有關係, 所以做工用料都比較一般。

後來因為在民用市場上大受追捧,所以賓士G級才進化為豪華越野車的代表,並且影響了後來很多的越野車設計,在動力上,早期賓士G級採用了多種動力的配置,有2.0L直列四缸汽油發動機、2.3L直列四缸汽油發動機、2.8L直列六缸汽油發動機、2.4L直列四缸柴油發動機、2.5L直列五缸柴油發動機以及3.0L直列五缸柴油發動。

所以現在紅旗HS81越野車呢,也有著軍用和公務車的兩種版本,甚至還有防彈型,因為它也是要給領導們任務為專車使用的。

在動力方面,李思遠為紅旗HS81設計的是四套動力系統,有2.0T柴油發動機和3.0升V6柴油發動機,還有2.5T升汽油發動機,以及3.0T汽油發動機,這些動力都是非常強的,特別是柴油發動機呢,就更適合軍用,因為柴油發動機的扭矩大,更適合越野。

不過在造型方面,李思遠並沒有採用賓士的設計,而是借鑑了後來中國長城汽車推出的坦克300外觀和內飾的設計,因為這款國產越野車的設計確實非常不錯,夠硬派, 而且實力也很強大,非常的受歡迎。

紅旗HS81越野車的個頭也是坦克300差不多,都屬於中型越野車,採用非承載式車身,再加上分時四驅,所以在這個時代,絕對是超越美國吉普車的一代豪華越野車。

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今天的開工儀式,可是非常的熱鬧,不少的領導都來到了開工儀式現場。

在現場有一輛全尺寸的木製模型紅旗HS81,領導們看到這麼漂亮的車,那真是喜歡得不行。

這可是世界上第一輛豪華越野車,李思遠的設計,還有對它的定位,都讓領導們大呼了不起。

記者們更是對著這輛全尺寸的模型,不停的拍著。

因為將來的樣車,就是這個樣子的,雖然這個模型不能開動,但是它的造型確實是太讓人喜歡了,跟吉普車那種古老的設計完全不同,在內飾方面更是豪華感盡現。

一身銀灰色的塗裝,看起來非常的霸氣,有如古代的武將一般,它的前臉設計非常的威武,再加上紅旗品牌的那一抹紅,看起來真的很給力。

一位手長問道:“李思遠同志,這麼大的越野車,成本不便宜吧?”

李思遠笑道:“手長,如果是產量小的話,那成本肯定是不便宜的,不過要是將來能夠賣到國際市場上,獲得成功的話,大批量生產就會把成本降下來了。不過我們現在暫時不考慮大批量生產,首先滿足國內的使用,特別是咱們的軍用越野車,確實需要紅旗!”

看起來用這麼好的紅旗越野車有點奢侈,但實際則不然,因為軍隊對越野車的要求不一樣,那肯定就不用什麼豪華的配置了,而是要它的可靠性,耐用性,在這方面紅旗HS81自然不會讓人失望的,畢竟它可是李思遠設計的。

所以將來紅旗HS81要是推向國際市場,那價格肯定是不會便宜的,畢竟它是豪華越野車,而且是全世界第一款,所以即使是在六十年代,它至少也要賣十萬美元。

紅旗HS81的四驅系統也將是全新的,與SUV的四驅系統不同,它採用分時四驅設計,可以手動切換兩驅和四驅,畢竟現在還沒有先進的電控,所以就只有手動了。

四驅系統,對於一輛越野車來說,自然是不能少的,當然在城市路面行駛的時候,就可以不用了。

在城市行駛狀態下,紅旗HS81便是兩個後輪驅動,到了越野的時候才是四輪驅動,這比不了幾十年後的全時四驅或者適時四驅,但是可靠性更高。

紅旗HS81採用大尺寸的輪胎,越野效能會非常不錯,當然油耗肯定是要高一些的,只不過它並不是追求經濟的車型,自然不考慮這些。

今天的開工儀式,非常的成功,領導們對這款車是相當的滿意,要知道最高層的領導們,也是要使用這款車的,甚至在幾年後的閱兵儀式上,也將採用紅旗越野車的特別型號來檢閱。

紅旗HS81在很長一段時間內,都不會採用流水線,因為產量不高,只是國內使用的話,一年生產幾百輛就完全夠了。

這次李思遠再次為汽車工業做出重大的貢獻,可以說這必然也是要載入史冊的。

李思遠也很高興,他終於改變了中國汽車工業的未來,一個汽車強國很快就會屹立在東方。紅旗也將成為世界頂尖的豪華汽車品牌。

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