因為蘇業豪摻和一腳的緣故，提供了大量的資金，京滬高鐵早在今年二月份，就提前動工。

國際上的大型基建專案，訂單往往只有那麼多，其他國家又沒有大規模建造高鐵的需求，擁有這方面技術的企業之間競爭激烈，都想著哪怕少賺一點，總比空手而歸要好，因此比較好說話。

關於技術轉讓什麼的，早就談妥了。

國內的中低端製造加工業很卷，國外的公司其實同樣如此。

大概就只有像ASML這種，擁有核心技術專利的高階企業，可以透過壟斷市場躺著掙錢。

旁人不清楚內地將來建成的高鐵版圖有多恐怖，蘇業豪倒是很瞭解。

鵬城地鐵一號線二期工程剪綵後。

第二天，蘇業豪再次見到當地的老熟人們，有人邀請他到市區的一家飯店品嚐湘菜。

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此時此刻。

一位身穿白襯衫，頭髮花白的五十多歲中年人，邊幫蘇業豪倒酒，邊試探問道：

“這家飯店除了血鴨、安東雞、剁椒魚頭等等招牌菜，還有一道姜辣蛇，用幹辣椒爆炒蛇肉，不知道蘇總有沒有興趣？”

吃蛇肉的人不少，不吃蛇肉的人更多，上菜之前先問清楚比較好。

蘇業豪語氣帶笑：

“我怕活蛇，但做成菜無所謂，點了嚐嚐吧。港城有一家老牌餐館，名字叫做蛇王芬，下次有機會可以去試試，我爸媽他們偶爾會去吃飯，很老的一家小餐館。”

得知蘇老爹喜歡吃蛇肉，不少人默默記住這件事。

另外有位把白髮染黑的微胖中年人，這時候開門見山說道：

“實不相瞞，今天請蘇總吃飯，主要是上週考察完廣鵬高鐵專案，一個個都眼饞了。希望能夠延長線路，投資建造一條貫穿省內的高鐵，把幾座主要城市，和港城、賭城一起串聯起來，其他方面問題不大，關鍵就在於資金存在缺口，每年的基建預算狼多肉少不夠分，於是想著找你幫幫忙。”

“不錯，很多地方沒機場，坐車又太遠，假如有高鐵會方便很多。”

“看來看去，有實力投資建造高鐵的，好像只有蘇總了……”

飯桌旁，人們七嘴八舌。

蘇業豪聽見這番話，瞬間苦笑不已，告訴說：

“我這兩年投了不少大專案，現在手裡也不寬裕啊，早知道你們想聊這種計劃，今天我哪裡還敢自投羅網。”

“哎，哪裡的話，建行的孫行長今天也在這，只要蘇總點點頭，資金肯定不是問題。”

“關鍵是投資太大，票價又低，地鐵還有開發土地的利潤，彌補一下缺口，除非拿下高鐵站周圍的大量土地，要不然這筆買賣絕對虧本。”

蘇業豪舉杯喝口白酒，吃著冷盤說道：

“歐美遍地是機場，同時還掌握著大型客機的製造技術，再加上到處都是私有土地，遍地釘子戶，想修建高鐵確實麻煩。我們的情況則不同，內地還沒掌握大型客機的製造技術，對客機的需求又極大，單單只是2006年，採購三百多架客機就花費一百多億美元。”

“與其把好不容易賺來的外匯，買成不斷折舊，保養費用還很高，消耗大量燃油的客機，不如把錢投在高鐵的基建上。一方面緩解交通壓力，另一方面刺激經濟，方便人們的生活，帶動就業和城市發展。”

“站在全域性的角度來看，這筆買賣特別划算。可它歸根結底，還是一項跟地鐵類似的公共福利工程，什麼都好，但就是不掙錢……”

簡單算算這筆賬。

會發現與其花費重金採購客機，無疑還是一勞永逸，能夠使用百年之久的高鐵，比較符合內地的需求。

還記得今年二月份京滬高鐵開工當天，訊息傳到歐美之後，波音和空客的股價，全都暴跌超過三個點，根源就在於內地開始建造高鐵，可能會減少大型客機的訂單數量。

在中短途出行方面，高鐵動車很有優勢，主要勝在安全。

不能說飛機不好，關鍵就在於內地無法生產大型客機，使得價效比極低。各家航空公司辛辛苦苦賺點錢，算完賬發現都在為銀行以及波音、空客等公司打工，給國外提供眾多高薪就業機會。

而高鐵則是利好國內的經濟和就業，哪怕短期內投資大一點也很值得，能夠把肉爛在自家的鍋裡。

正如同蘇業豪所說的那樣。

建造高鐵是一項利國利民的好工程，其他方面什麼都好，但就是不掙錢。

在場的沒人是傻子。

一位中年婦人，敏銳抓住蘇業豪話裡的關鍵，詢問說：

“那麼假如跟地鐵一樣，以高鐵站周邊的土地入股呢？我看過京滬高鐵的站點規劃，一般都是城市新區的核心位置，周圍土地應該還是很有潛力的吧。”

蘇業豪爽快點了頭，只回答說：“的確很有潛力，但賣地籌錢也一樣吧，沒必要拉我一起。”

旁邊有人回答說：

“意義不一樣，有蘇總參與的專案，比較容易透過審批，我們自己立項，就又成了另外一回事。要是兩邊合夥成立一家地產公司，也許能夠再打造個試點出來，用房地產企業的利潤填補開支，到時候或許可以加快全國高鐵的建設。”

蘇業豪笑道：

“不是每個地方，都跟這裡一樣富裕，很多地方的土地，升值空間太小了，填不了建設運營高鐵的資金缺口。你們現在問我，我一點準備都沒有，需要研究討論完才能給答覆，不過估計有點懸，假如資金數額太高，會影響到我在清潔能源以及半導體、網際網路企業的計劃。”

在場的沒有外人。

蘇業豪兩口酒下肚，補充道：

“說句囂張點的話，等再過幾年，我半年的納稅金額，都足夠把高鐵從廣洲修到鵬城。感覺下次金融危機一來，高鐵大基建就要全面開始啟動，碼頭、高速公路、城市基建這些基本上完成，資金大機率會往高鐵專案上投資，不用急於一時。”

他沒把話說死。

在這2007年，囤積土地依舊很有前景。

倘若拿下各個高鐵站周邊的大量地皮，估計賣房收租的收入，已經能夠輕鬆彌補投資高鐵的開支，另外還能多出不少。

蘇業豪之所以猶豫，主要是因為不瞭解詳細情況，同時也不敢答應得太爽快。

免得其他地方有樣學樣，紛紛找到自己頭上……