此時駕駛室裡已經是充滿了嚴肅和緊張的氣氛，這時，被斯韋克譽為“全丹麥海軍最優秀的駕駛員”的科福德·漢森中尉（這個是真的啊，不是編的了）正緊張地操縱船隻航行在波濤洶湧的北海上。

對於這位科福德·漢森中尉，克里斯蒂安努力回想起前世的記憶，依稀地記得這位科福德·漢森中尉後面官至少將，任第一次世界大戰期間丹麥海軍副指揮官，還是有兩把刷子的。

這哥們以前在郵政船上歷練，不知道為啥，斯韋克讓他來到了“克里斯蒂安九世”號上面了，不過說實話，雖然丹麥陸軍在地上被普魯士打的稀巴爛，至今仍未恢復元氣，但是相比陸軍兄弟們，海軍的日子就好過多了，要不是海軍在普丹戰爭中發揮出色，估計陸軍提前上演丹麥在二戰中的4小時奇蹟也不是不可能的事。

回過頭來看，現在海況仍然不容樂觀，儀器上顯示船隻的搖擺度是22°，還是不容樂觀的，根據船員的測算，浪高達到了2.7米！

北洋水師那三艘裝巡倒是沒出大問題，鄧世昌們操縱軍艦得心應手，絲毫不慌張，其他的丹麥艦艇除了瑪格麗特一世號有人暈船，其他的到沒啥事，反倒是託登斯科爾德號[注1]表現絕佳，十多年的老船了，運作的還是如此正常。

早就看在眼裡的克里斯蒂安對身旁的斯韋克讚歎道：“託登斯科爾德號可以啊，10多年的艦齡了，還能開的如此平穩，指揮官是誰啊？”

斯韋克想了想，說道：“應該是弗里德里希·隆德上校，他的託登斯科爾德號[注2]在1871年年底就曾經為我國的大北電報公司在東亞鋪設海底電纜，是海軍中少有的有豐富的航海經驗的軍官。”

當斯韋克提到“大北電報公司”時，克里斯蒂安還有點懵圈，還是東亞這個詞提醒了他：丹麥大北電報公司，於1871年敷設了香港—上海、上海—長崎、長崎—海參崴海底電纜。與英國的大東電報公司以上海為界，丹麥大北公司經營南部，而大東電報公司則經營北部。

想到這個公司，克里斯蒂安又想起了當初李中堂來訪時的敷設電報線的請求：李鴻章的地盤在直隸，也就是京津冀地區，而丹麥只能夠經營上海以南，敷設電報線的可能性十分渺小。

克里斯蒂安拿起自己的筆記本，潦草地寫下了幾行句子，小心地收了起來，貼身保管。

過了一會兒，值得慶幸的是，北海上的風暴逐漸地遠去，天氣也漸漸轉好，當第一縷陽光照耀在北海上時，軍艦上的水兵們都歡呼起來，而西蘭號巡洋艦更是打出了一發空包彈以示慶祝。

斯韋克笑了笑，並沒有發信號批評這群小夥子們，能夠從北海危險的風暴中全身而退，這對丹麥海軍來說可以說是一次十分珍貴的體驗，增加經驗，為未來的遠洋航行打下基礎。

斯韋克的心裡總是有一個夢想，那就是把丹麥海軍，打造成一支藍水海軍，是真正能夠具備遠洋航行能力的海軍，重現中世紀維京人的航海輝煌，讓整個歐洲都要抖三抖！

[注1]：此託登斯科爾德號為1880年下水的裝甲巡洋艦，以中世紀丹麥——挪威聯合王國著名海軍將領託登斯科爾德的名字命名。

[注2]：此託登斯科爾德號約在1870年左右下水，為鐵甲艦，於1871年年末訪問了中國和日本，並為丹麥大北電報公司敷設海底電纜。

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