“往西邊？”機長愣了一下：“去西邊……哪裡？”

很明顯，現在機長的腦子有些不清楚，這麼簡單的問題都沒有反應過來。

不過，倒是副駕駛想清楚了。

天塌下來有個兒高的先頂著，先是徐蒼，後面是機長，過了兩輪才到他，副駕駛反而壓力不大，腦子也清明些。

“你要去中國？”副駕駛問道。

現在他們大致已經掉頭過來了，如果往西邊去，那就是去往中國的東部沿海地區。

“當然，中國東部海岸線足夠長，即便稍微有些偏差也是可以容忍的。而且，國內東部沿海地區大機場足夠多，我們更容易找到備降的機場。”

像是日本，南北長度還可以，但是東西長度就很狹窄了，稍微對不好，那就得對著俄羅斯去了。

現在水羅盤幾乎就是失效的，雖說確定了北方，理論上其他方向也能確定了。不過在偏轉角度上沒有航向表和水羅盤的幫助，只能依靠坡度和感覺來判斷，誤差是有些大的。

覺得左轉了九十度，實際上轉個七十度，一百多度都很有可能，要不是對著中國，當時不曉得飛哪兒了，中國東部海岸線足夠長是一個巨大的優勢。

而且，從對待外航計劃外的備降，國內的態度應該要好很多。至少不用擔心，一言不合就給打下來。

另外，別看現在飛機僅僅是斷電，誰知道還有什麼問題不知道？就像是之前就不知道水羅盤受到如此強烈的磁場影響，另外電力系統的煙霧問題也沒有解決，可能這個問題不會嚴重化，但是一旦引發了火災，那後果就不堪設想了。

以目前的位置來說，往西飛去中國實際上距離還短一些，現在那是分秒必爭，不管從哪個角度，備降國內都是最好的選擇。

而且，徐蒼是國人，在交流上也相當順暢，這絕對是一個優勢點。

機長深以為然，反正他既不是中國人，也不是日本人，去哪兒對他來說都一樣。

“那就往西邊？”機長又問了一句，確定一下。

徐蒼感覺有些睏意，擺擺手：“就去西邊。”

在如此高強度工作下，大腦始終在飛速運轉，這還能感覺到睏倦之意，那就不是真的犯困了，而是失血下大腦缺氧所致。

徐蒼雖說能強忍住，但是這種感覺對於注意力的負面影響很大，極其容易分散精力。儘管夏疏月給徐蒼緊急包紮了，但是實際上傷口還是在持續性的微弱出血的，這種情況是不可避免的，如此造成徐蒼的虛弱愈發明顯，要是再一番折騰想直接回日本，且不說能不能飛到，那精力消耗速度遠高於往西飛，徐蒼怕自己撐不到進近的時候。

那些什麼其他原因其實都不是最重要的，導航，煙霧什麼的都是技術問題。如果徐蒼現在是全盛狀態，這些根本不是問題，實在不行，找一個差不多風浪不大的地方進行水上迫降，這事兒徐蒼又不是沒幹過，屬於一回生，兩回熟了。

可以現在的狀態，如果後續飛機故障惡化，估計自己都指望不上，只能依靠理查德了。但是，理查德畢竟不是自己，有些東西是不能保證的。

所以，在合理範圍內儘快落地是徐蒼之大的訴求。

而且，徐蒼不會將真實的情況說出來。

現在雖說很多人知曉徐蒼受傷比較重，但是徐蒼的光環是真實存在的，有他在飛機上，無異於一顆定心丸入肚，在穩定人心上效果極好。

一旦他們知道徐蒼自己都感覺不妙了，那很容易引起恐慌的。

副駕駛在確認徐蒼的指令後，稍稍壓了下側杆，來形成一個坡度。定位了北方，那麼應該左轉九十度就是西方了。

只不過，這個偏轉角度不好把握。

但是，值得慶幸的是這是一架空客飛機，在操縱邏輯上，至少在轉彎上是要比波音要簡單的。

比如，同樣是轉彎的操作。波音737在壓盤後，飛機形成坡度，這時候機組必須維持著壓盤量，是不能回正的。一旦駕駛盤回正，那麼飛機大翼也會改為水平。

即需要持續性的操縱輸入。

但是，空客320的邏輯不是這樣的。同樣的操作，空客機組在壓下側杆形成坡度後就可以回杆了，飛機並不會跟著回正，而是保持剛才輸入的坡度，即只需要瞬時的操縱輸入。

如果操縱熟練，不說難度，單說操縱量，空客是要比波音輕鬆很多的。

但是問哪個飛行員如果想要混著，那麼在空客混著決計比波音好很多。

因為光線太暗，備用儀表不太好看，波音飛機的話不太好保持一個穩定的坡度，這樣累積誤差下，偏轉的角度總量就很多了。

但是，對於空客飛機來說，一旦形成了坡度，飛機就可以自動保持相對穩定的坡度，那麼在偏轉角度的計算上，就要比波音飛機好很多。

副駕駛的本願是形成一個十度左右的坡度，以一個相對平緩的速度轉向西方，但是他稍稍壓了下側杆，飛機立刻形成了一個極大的左坡度，而且形成速率極快，雖說沒有看坡度表，但光靠體感，這一下飛機怕是一下子壓了超過四十度的坡度。

徐蒼那時剛剛站起來，萬萬沒想到副駕駛操縱如此粗勐，他本來身子就虛，這麼一晃，差點兒跌倒，情急之下，左手本能地要抬起，撐住牆壁來穩住身形。

可他忘記左肩受了槍傷，左手一抬，牽動傷口，疼得徐蒼冷汗直流，臉色就跟抹了金粉似的，滿是不健康的色彩。

別說徐蒼一個受了傷的人，就算是機長在意料之外都踉蹌了一下，氣得他朝駕駛艙嚷嚷：“轉個彎都不會嗎？”

副駕駛其實也嚇一跳，還想解釋解釋，但是看機長臉上的怒容，只得小聲都囔：“我沒壓這麼大的坡度啊。”

徐蒼扶著額頭，剛才機長那一嗓子聽得徐蒼頭疼欲裂。他向著外面的夏疏月招招手，示意過來扶他。

機長瞧見徐蒼的動作，再看看走過來的夏疏月，立刻識相地從入口處退開。

徐蒼出了駕駛艙，一隻手搭在夏疏月身上。這時，理查德過來了，急切地問道：“徐蒼，情況怎麼樣？”

“不太好，有些問題以飛機上的條件解決不了，而且可能會出現預料之外的情形。”徐蒼依偎著夏疏月，甚至鮮血都浸透到了夏疏月的衣服上：“我打算往西去中國東部沿海機場備降。”

“你決定就好。”理查德不在乎在哪兒備降，眼見徐蒼說話都費勁，不由心裡發虛：“徐蒼，你撐得住嗎？”

徐蒼幾乎大半的體重都壓在夏疏月身上了，他已經有些站不穩了，不過，從他的表情上除了明顯的虛弱和褪去血色，其餘都還好，這都是徐蒼強撐著的。

“你有320的資質吧？”徐蒼直接岔開了話題。

理查德意識到徐蒼在迴避他的問題，他也懂事，不再追問徐蒼的身體狀況：“我有320的資質，怎麼了？”

“什麼水平？”

理查德有320的資質，這並不是什麼新鮮事。但是，術業有專攻，不一定每個機型都能極其精通的。

“這個……”這個問題倒是難住理查德了，這本來就是一個不那麼具有硬性標準用以形容，他想了下：“普通教員的水平？我飛320不多，稍微弱一些，怎麼了？”

以理查德這樣水平的人，普通教員的水準就是偏弱的。不過，這對徐蒼來說夠用了。

“你去駕駛艙接手飛機吧，飛機在你身上好一些。”

徐蒼話音剛落，站在他身後的機長當即喊道：“飛機不能交給別人。”

徐蒼是什麼人，在全世界都有名聲的，如今情況緊急，小命重要將飛機交給徐蒼，他是樂意的。

但是，正常情況下就跟文無第一，武無第二一樣，除了徐蒼這樣的人，機長們在飛行上服過誰？

憑什麼將自己的小命交予他人手上攥著？

機長反正是不樂意的。

不過，這硬氣也沒有持續太久，他稍微一動，看清楚說話的人，先是愣了一下，接著表情立刻精彩起來：“主……主席先生。”

理查德此時心情不好，也不計較：“不好意思，我不是不相信你的技術，但是，特殊情況，想來你也是知道的，應該還是可以相信我的。”

“當然，當然。”機長忙不迭地點頭。

他現在是萬分後悔了，現在全美民航工會的主席就是理查德•拜爾的小弟。只要理查德•拜爾一句話，不是美西南不收他，而是整個美國民航業都不會收他了。

在西方，工會的力量是極其驚人的。

不過，再是轉念一想，就算是安全落地了，十之七八也是要去監獄走一遭了。雖說有服刑經歷並不一定就與民航絕緣了，但至少在短時間內是沒可能重返民航了。

過個一大段時間，理查德•拜爾估計都記不得自己是誰了，想想也就釋然了。

“徐蒼，那我先進去。”理查德•拜爾說道，旋即看向機長：“我上座後，你將副駕駛替換下來。”

這樣的話，在座的機組實力就相當雄厚了。

就算是不問，理查德•拜爾也看得出來徐蒼快不行了，必須要休息，很有可能後面還有徐蒼要操心的地方。

機長不敢拒絕，連連答應。

徐蒼拍拍夏疏月：“我們去後邊坐著。”

夏疏月輕輕應了一聲，扶著徐蒼慢慢往後艙而去。

在頭等艙入口，乘務長有些僵硬地站著，瞧見徐蒼過來，動也不是，不動也不是，分外難受。

不過，徐蒼沒有關注乘務長，而是將目光放到了頭等艙角落處陰影之中的白人男子。如今因為角度問題，極光已經無法投射進機艙之中，讓得原本昏暗的客艙更顯漆黑，只能藉助星光月輝來照見其中，勾勒出一個幾乎隱沒於黑暗中的輪廓。

他沒有一絲動作，沒有一絲生機，好像死去了一般。

不過，待到走近過去，徐蒼可以輕微地聽到那股微弱的呼吸聲。

“剛才理查德先生用腰帶將他的雙手捆綁住了，就算他醒來也不會有什麼問題的。”夏疏月在徐蒼耳邊小聲說道。

“他暫時是醒不來了。”徐蒼落座於最前面一排，他感覺口中如同火灼一般，口渴難耐：“有水嗎？”

“要喝水嗎？”夏疏月趕緊去找水，徐蒼失血過多，血液之中本身成分大部分就是水，徐蒼感覺到口渴是正常的。

沒有水杯，夏疏月只能以最快時間去找來一瓶礦泉水。

前後不過兩三分鍾，等她回來的時候，發現徐蒼已經側著腦袋，閉上了眼睛。

夏疏月呼吸都快停滯下來了，她呆立當場，緩緩地伸手過去，顫抖著將手指置於徐蒼鼻下。

突然間，徐蒼右手抓握住夏疏月的手腕，眼皮睜開一條縫，輕聲道：“我沒死呢。”

夏疏月眼眶紅紅的，眼淚跟珍珠似的吧嗒吧嗒往下掉：“你跟我保證。”

“這怎麼保證？”徐蒼艱難地笑了一聲：“我好累，讓我睡會兒，就一會兒.......”

說完，徐蒼眼睛再度閉上，其間只能聞聽見徐蒼微弱的鼻息。

夏疏月站在徐蒼身旁，一時之間無措，她沒有再動，就這麼站著，站立於徐蒼身旁，如同一座凋塑。

過了二十幾分鍾，此刻駕駛艙中左座為理查德·拜爾，右座是機長，飛機由理查德·拜爾來操控。理查德·拜爾畢竟年紀大了，視力不似年輕時候那般了，看起備用儀表來，甚是麻煩。

不過，理查德·拜爾的手還是很穩的，在確定了他們所認為的西方後，始終保持著航向前行。

當然了，北極星始終處於右側側窗視角，講道理來說機頭所對方向就應該是西方。但是，長時間處在黑暗之中，不辨方向，理查德·拜爾和機長兩個人心裡都沒有底。

驀地，飛機往右稍微晃了下，理查德小小地將側杆往左邊扳了一下，幅度很小。

但是，飛機一下子就從向右橫滾勐地以極其劇烈地速率轉而往左橫滾，頃刻間就形成了接近六十度的超大左坡度。按照定義，這已經可以算作是複雜狀態了。

別說在右座的機長，就連理查德·拜爾自己都嚇了一跳。

“主席先生，慢點，慢點！”機長本來就是驚弓之鳥，如此誇張的姿態變化讓他幾乎呼吸停止，就算是面對頂頭上司的頂頭上司，他也不由開口提醒了一下。

理查德·拜爾皺了下眉，剛才他明明是往左輕輕地扳了一下，怎麼飛機狀態變化這麼誇張？

不過，理查德·拜爾還沒有意識到問題的嚴重性，他有那麼些懷疑是不是自己剛才出現了無意識的操作。在高度緊張的情況下，飛行員的確可能出現某些無意識的行為，自己都注意不到的。

稍微平緩了下心情，理查德·拜爾比較果斷地往右扳了下側杆，想將大坡度下的飛機改回大翼水平。

然而，這次理查德·拜爾可以確定自己是輸入了較大的操縱量，可反應到飛機上，飛機竟然還在保持接近六十度的巨大左坡度，只是微微減小了一下坡度，這絕對不是輸入量還有的姿態變化。

理查德·拜爾臉色一變：“你操縱，向右改平坡度。”

理查德·拜爾鬆開了側杆，空客飛機的操縱是具有疊加效應的，他這邊不鬆開的話，右座的輸入量也會受到影響。當然了，在側杆上是有優先權的按鈕的，即按下後可以遮蔽另外一邊的操縱側杆輸入，只是理查德·拜爾不想這麼做，他心裡有一個不好的念頭。

“改平就行？好，我接操縱！”這個操縱很簡單，機長沒有拒絕，立刻接過操縱權。

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此時，飛機的坡度很大，必須要快速改出，因此機長的操縱輸入跟理查德·拜爾一樣果決，迅速地輸入了一個右滾轉操縱量。

按照邏輯上來說，飛機應該即刻改平才對。然而，飛機卻是朝著相反的方向往左滾轉而去，機長的操縱輸入極勐，以致於飛機幾乎要翻轉過來了。

機長嚇得直接鬆開了側杆，他已經徹底茫然了，飛機根本就不聽側杆的操縱！

徐蒼最最擔心的事情出現了，在電傳操縱的邏輯上，由於電氣系統損壞故障的延伸性影響，似乎波及到了電傳操縱的訊號傳播上，飛機已經完全失去了控制。