在這麼近的距離上，鐵甲艦上的75mm榴彈炮精準度很高，幾乎指哪打哪。

楊烜對此並不意外，炮管內部刻有膛線，炮彈為錐形金屬定裝彈，與炮管契合嚴密。再加上無煙火藥，炮彈想打不準都難。

他關心的是火炮後座力問題。75mm主炮，配在排水量五十噸的鐵甲艦上，就有小馬拉大車的感覺。尤其是，鐵甲密度比木頭重，使得船體顯得更小。剛才主炮發炮時，船身晃動感還是比較明顯的。

現在登船的人較多，增加了船身重量；目標又近，炮彈炮筒裝藥量低。兩個因素疊加，有助於提高船身穩定性，減輕火炮後座力。

那麼，風浪大時怎麼辦？水流急時怎麼辦？目標遠時怎麼辦？

楊烜並不滿意，下令鐵甲艦開足馬力，調整航向，主炮轉至最左射界，炮彈採用最大裝藥量。

這樣一來，火炮速度最快，主炮射向最偏，炮彈射程最遠，後座力最大。如果船體搖動不嚴重，則證明船炮設計沒有問題。

一刻鍾後，鐵甲艦加速至最大速度。不久後，主炮發出怒吼。船身晃動幅度提高，鐵甲船航向發生偏轉，但總體上尚能接受。

楊烜松了一口氣。他想起來，自己穿越前參觀過海軍軍史博物館，見到過這種小型炮艇。

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實際上，人民海軍建軍很晚，早期很少有大型艦艇。在很長一段時期內，小型炮艇都被當作海軍主力裝備。

人民海軍第一款制式炮艇排水量只有25噸，改裝自日寇侵華時的內河炮艇。其中最著名者莫過於“解放號”，排水量28噸，在萬山海戰中一戰成名。

之後，人民海軍開始自制52型、53型、54型炮艇，排水量在40噸至50噸不等，所需發動機、火炮均為繳獲國軍的庫存貨。

直到1954年，蘇聯專家來華，幫助人民海軍設計了55甲式炮艇，排水量達到75噸。自此，海軍炮艇才具備了實戰能力。

在1958年的九二海戰中，3艘55甲炮艇同臺軍的“沱江號”獵潛艇激戰，差點將它擊沉。

邕寧造船廠能夠製造出這艘50噸的鐵甲炮艇，已經殊為不易了。

可楊烜還是感到很遺憾。這種炮艇適用於內河作戰，就是對付兩千多噸的紅單船也不在話下。可是，對付洋人的鉅艦，它能行嗎？恐怕，它連外海都去不了吧。

按照歷史進程，幾個月後，就要爆發克里米亞戰爭。在這場改變國際局勢的戰爭中，蒸汽戰艦把傳統風帆艦打得落花流水。在蒸汽戰艦的基礎上，各國開始在艦船表面加裝鍛鐵裝甲。

於此同時，英、法等海軍大國開始建造鐵甲艦。1859年，法國建造了排水量5630噸的“光榮”號（Gloire）戰列艦。1860年，英國建造了排水量9137噸的“勇士”號（HMSWarrior）戰列艦。

不過，這兩艘鐵甲艦並未使用純鐵結構，只是在船體外殼包裹了一層鍛鐵裝甲。其甲板、龍骨等重要部件仍為木製。

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三年後，也就是1856年，英法就要挑起第二次鴉片戰爭了。1860年，滿清與列強合流，共同鎮壓太平天國運動。

屆時，黃埔造船廠能製造出足與英法鉅艦對抗的鐵甲艦嗎？

鐵甲艦靠岸後，眾人意猶未盡，不時回望著這艘全新的、使用鋼鐵結構的戰艦。

說也奇怪，在海面上，大家覺得它狹小、顛簸、侷促。到了岸上，回望這艘鐵甲艦，大家反而覺得它在陽光下熠熠生輝，宛如一個威風凜凜的將軍，矗立在萬里海疆上。

大家有說有笑，對鐵甲艦不吝讚美：

“咱們這艘鐵甲艦，真正是開天闢地以來第一艘純鐵的戰船，結構堅固，防禦力強。洋人的戰船歷來比較龐大，可他們沒有穿甲彈，開花彈又很普通，怎麼攻擊咱們的鐵甲艦。”

“可不是呢，洋人一向號稱船堅炮利。可在咱們鐵甲艦面前，再大的船、再利的炮，都要無能為力。”

“咱們不用船帆，也就節省了大量水手。只用一具蒸汽輪機，只用一個螺旋槳，就能驅動戰艦，獲得極快的速度。戰場上，一步快，步步快。咱們有這樣一艘靈巧輕便的戰船，足以以少勝多，以小搏大。”

“還有這門75mm榴彈炮，別看它口徑小、炮彈輕，射程、威力、射速、精度都遠勝於洋炮。有此船，有此炮，咱們足以縱橫海上矣！”

……

楊烜倒不像他們這樣樂觀。他剛才就在船上，短短兩個小時，就發現了許多弊端。

譬如，鐵質船殼容易吸熱，鐵甲艦甲板溫度明顯高於木質戰船。再如，船體吃水太淺，難以經受大的風浪。

不過，造船廠能在短短時間內，獨立設計發明鐵甲艦，已經殊為不易。第一艘鐵甲艦嘛，總歸會有或多或少的毛病，後面慢慢改進就是了。

楊烜說道：

“剛才，咱們現場觀摩了鐵甲艦高速行駛、炮擊。邕寧造船廠自力更生，在廣西較為閉塞的條件下，設計建成了這艘全鐵結構的戰船，非常不容易。

“邕寧造船廠非常配合，把鐵甲艦專案、技術轉讓給了你們黃埔造船廠。你們地處珠江入海處，位置得天獨厚，又有更多的資金支援，理應取得比邕寧造船廠更大的成就。

“這艘排水量為五十噸的鐵甲艦，使用純鐵結構，安裝了75mm主炮，在世界造船業上固然是一項偉大的創舉。不過，對比外國動輒數千噸的鉅艦，咱們的新艦就像個小不點，尚且無法與之對戰。

“槍炮廠那邊，正在加緊研製105mm榴彈炮。若能研制成功，就要將其裝備在鐵甲艦上。以咱們現在這個戰船的小身板，恐怕禁不住105mm榴彈炮的後座力呀。”

總工程師費德羅說道：“大王，當初邕寧造船廠設計建造這艘鐵甲艦時，主要定位於內河作戰，加上鋼鐵廠產能有限，所以設計排水量有限。

“沒想到，咱們這麼快就打到了廣州，獲得了出海口。這種鐵甲艦雖然不能用於遠洋作戰，卻足以在近海作戰。”

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造船廠總工程師裴修德也說道：“不錯。排水量小也有排水量小的好處，它可以靈活地在來往於近海、內河，到越南作戰還是綽綽有餘的。”

造船廠廠長鄒伯達在一旁插話道：“之前，我曾遊歷上海，見過洋人的鐵甲汽輪。他們的汽輪以橡木作龍骨，外表披掛鐵甲。

“由於身輕如燕，這種鐵甲汽輪在長江下遊的港汊河浜中來去自如，專做走私軍火的買賣。一支二三十銀元的來復槍，太平軍直接出價一百銀元。洋人走私商趨之若鶩。

“外國領事的緝私船多為大型軍艦，根本就抓不到這種鐵甲汽輪。咱們的鐵甲艦身型與之類似，又是全鐵結構，又有重炮、螺旋槳，勝出洋人不少。”

按計劃，海軍只訂購十艘1853式炮艇，五艘下單給邕寧造船廠，裝備內河艦隊；五艘下單給黃埔造船廠，裝備給南洋艦隊。

當著黃埔造船廠廠長、工程師的面，楊烜說道：

“咱們這艘鐵甲船太小，稱艦並不合適，還是稱為炮艇，就定名為1853式炮艇吧。等你們生產出了大型鐵甲船，再稱之為鐵甲艦吧。

“造船方面，邕寧造船廠與黃埔造船廠理應有所分工。邕寧造船廠側重生產小型船艇，主要在內河航行。黃埔造船廠側重生產大型艦艇，主要在外洋航行。

“因此，軍政府會把更多的資源向黃埔造船廠傾斜，而黃埔造船廠也將著手設計製造大噸位的鐵甲艦。這種五十噸的小型鐵甲艦，難以經常大風大浪，難以在外洋航行。

“但1853式鐵甲艦的成功已經充分證明，鐵甲艦是完全可行的。你們在定型生產1853式炮艇的同時，要立即著手研製更大噸位的鐵甲艦。”

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有邕寧造船廠、美國弗吉尼亞造船廠的技術轉讓，黃埔造船廠對設計大噸位鐵甲艦並無困難，無非是要改善通風系統，以鋼鐵代替木製。

廠長鄒伯達是一個不修邊幅卻又精力充沛的人。他當即表示：

“我們已經確立了三個專案，一是定型生產1853式炮艇，二是研發排水量為三百噸的鐵甲艦，三是生產排水量為一千噸的木殼汽輪。

“前兩項主要為軍用，同時生產民用版本、出口版本。有船政學堂在一旁幫忙指導，造船廠的專案進度有望大大加速。”

楊烜笑道：“就是這個理。當初把船政學堂設在造船廠旁，就考慮到了這一點。用學界的話講，叫做‘產學研’一體發展，使得產業、學校、研究機構緊密配合，共同促進技術創新。

“海軍常常說，要開拓萬里波濤，布國威於四方。有了大型鐵甲艦，有了大口徑艦炮，海軍才算船堅炮利，咱們才能馳騁海疆，爭奪海權呀。”

眾人不由得再次回望那艘試驗艦。這艘小小的鐵甲艦，寄託著眾人的海軍夢，在陽光照耀下閃爍著耀眼的光芒。

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