5000萬噸的石油倉儲專案，不過是一個起點，王榮民的心非常的大，接下來，順勢又提出了一個1500萬噸汽油，1000萬噸柴油，1000萬噸煤油的專案，汽油柴油可以直接供給中西部，煤油經過了部分加工之後，變成高能的航空煤油，給飛機使用，這樣會吞吐5500萬噸的石油，順便會簡稱一個總量在500萬噸左右的深化裂解專案，主要產品為乙烯、丙烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯，這些從石油深層裂解之中常見化工原料。

石油是一個天然的寶庫，他總計可以裂解出200多種不同的化工原料，這些化工原料新增到化工反應之中，成為了後世高分子材料的起點，這個時代，對於石油的利用，還遠沒有到後世的那種高度，可是乙烯，丙烯，苯，甲苯，二甲苯這些材料的使用已經相當的豐富，前兩者是各種塑料制品的基礎，後面的，則是生產軍火的材料，從特別的石油之中裂解苯，是現代炸藥的基礎，可比硫化麵粉和硫化棉花纖維要靠譜很多。

這個總量高達的6000萬噸，會綜合利用大量石油產品的專案，投資總量甚至比克拉運河還要大，在石油化工剛剛起步，世界上其他國家還只是摸著石頭過河的時候，中國已經開始上量了，從2000噸的試生產，到2萬噸的初步工業化，到現在，已經上到了8萬噸的乙烯綜合工程，可是這個全部都是國家專案，要想達到500萬噸的深度裂解專案，需要最少幾十個這樣的國家專案，按照每一個投資8000萬到1億的話，這就需要50億，這不是一個小錢，這是一個讓人抬不起頭來的大錢。

石化專案，特別是深加工的石化專案的，盈利非常的豐厚的，這個專案一旦完成，好處也是極大的，這些會生產不同的工業材料，乙烯，丙烯，還有各種高分子的材料，這些都是中國的優勢產業，如果在這裡生產之後，一部分成品油，可以透過鐵路運往中國的西部，減少運送石油的消耗，畢竟，因為的運輸條件的關係，在西部腹地，很少有大型的石化企業的，最多就是一些小型的，大部分的石油化工專案是集中在沿海，中國的地域太過廣大，從上海到新疆，數千公裡的里程，對於西南而言，從泰國到南寧，最少比廣州到南寧差不多了，還省去了在海上飄搖的這一段。

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大部分的成品油，會透過鐵路，進入到中國的各個區域，一路上面的消化掉，至於乙烯等高分子材料，則會透過一系列的配套工廠，變成各種的物資，直接的出口，從泰國這邊生產的東西，運送到德國的話，節約的路程可就多了，這會讓成本進一步的降低，如果再算上中南省較為低廉的用工成本，也可以儘量的用上。

這就是眼光的作用，如果沒有克拉運河，在中南省建立大型石化專案，哪怕縮小到50萬噸，也是一個普通的局面，人力成本會跟運輸成本抵消，如果算上人工在技術上面的種種不足，成本還會微微提升，可是克拉運河如同點石成金的作用，本身就是交通要道，只要倉儲專案建設，剩下的就可以鋪開。

王榮民連克拉運河這樣的專案，都弄不到足夠的錢開工，不然他自己就能夠建設，1500萬噸汽油，1000萬噸柴油，1000萬噸沒有的綜合體，總投資會超過40億華元，這還是技術和人員方面都到位的情況下，如果加上深度裂解500萬噸的工程，需要的總投資超過150億。

可是他依然提出了這個專案，原因很簡單，跟石化專案相關的，全部是賺錢的專案，中國大力的推廣各種的機動車，目前各種機動車的保有量在1000萬輛左右，這些機動車，每時每刻，都會鯨吞大量的燃料，從石油裂解企業在中國出現加油站和石化企業就成為了業績最為優良的，百萬噸，千萬噸，甚至是數千萬噸的專案，紛紛的投入，中國對於燃料的需求，是永無止境的，缺少了燃料，中國的工業可能會停擺。

中國從來都不缺乏消息靈通人士，在楊元釗對於克拉運河專案擴大規模的時候，很多消息靈通人士已經知道了，一些人認為，這不過是中央的一個交通專案，可是有心人的眼裡，這是開發中南省的起點，特別是中南省還在王榮民的手中控制的。

果然，這個綜合的6000萬噸的石化產業，絕對是中國石化產業之中最大的，規模化帶來的成本優勢和叢集優勢，當然了，還有一個劣勢，原料的劣勢，被克拉運河的運量給抵消了，只要每年有1.5億噸以上的石油經過克拉運河，那麼中南省將不會缺少原料的，當倉儲了大型的碼頭建成，中南省有足夠的能力消化掉這些，這會有多少利益。

中國從統一開始，就不是沒錢的，無論是政府高層，還是底層的民眾都有大量的資金，楊元釗推動的高薪培育市場的方法初見成效，不但中國成為了世界上最大的市場，連弱小的銀行都得到了的巨大的發展，歷史上的民國，500萬資本規模的銀行，已經算的上一流的大銀行了，可是從最開始，西北銀行和下面的幾大商行，他們的資本總量就是3億美元以上，幾年的時間，隨著中國的發展，隨著西北的走向中國，他們的吸納的資金，早已經是總資本的百倍以上，西北銀行在1916年，資本總額突破了3800億西北元，也就是1900億美元，幾乎被摩根財閥和下面的家族影響的資金總量還要多，四大商行的總資本高達8000億美元，這也是中國強大的象徵。

不過銀行需要受到國家政策的影響，不可能直接調動龐大的資金過來的，必須要有計劃才可以，可是一些富庶的家族，或者是幾個相近的團體結合在一起，拿出個幾千萬，甚至是一億，一個欣欣向榮，整個省為核心的國家級專案，一個可能在克拉運河的基礎上面吃的滿嘴流油的專案，他們已經準備付出一定的代價，找到可以賺錢的專案，無論是投資，還是推動，都可以做，可是王榮民卻不一樣，直接給他們開了一條路。

在中國任何的地方，投資石化專案都不會虧錢，區別只在於賺錢的快慢，而在中南省，這個未來克拉運河要衝，只要是從中東回來的船，都會在這裡經過，那麼石油化工的額外成本，就降低到了最低，不能夠跟直接在油礦的旁邊，卻也相差不大，在這個時代，石油的運輸成本呢，沒有那麼的高昂。

想明白了這一點，這些先知先覺的人們，怎麼可能不撲上來，千萬不算多，上億也湊合，一個個意向簽訂，不但大型倉儲和石化專案的第一筆資金到位了的，就連克拉運河的前期投入也都到位了，因為無論是王榮民，還是那些先知先覺的投資者，他們都知道，一切的前提就是在克拉運河的貫通上面，無論他們這邊做了再多的投資，也只能夠等到克拉運河貫通再說。

第一期3000萬美元的資金到位，王榮民立刻的大張旗鼓，中國在運河，在建築設計上面最出色12家測繪設計團隊，收到了他的邀請，本身這些團隊都是參加過這個研討會，對於中央的態度也是心知肚明，沒錢也需要去勘探，更別說沒錢。

王榮民的動向，落到了楊元釗哪裡，楊元釗樂了的，中央還沒有開始，地方卻先開始了，正等於說是給中央將了一個軍，好在，這跟他接下來的計劃，算的上是不謀而合的，既然地方已經做了前期的工作，克拉運河也確實能夠在一年之內完工，那麼最少1年，最多一年半的通航，哪怕戰爭在1918年結束，他都能夠迎來1年的時間，更別說，在戰爭結束的初期，基於一些條約和臉面上的關係，最少說1年之內，石油運輸不會結束，這樣的話，克拉運河還會有2年的好日子，之後，就說不準了。

不過晚建不如早建，這麼一個關係到重要軍事用途和經濟用途的運河，必須要更早的掌握在中國的手中，而配套專案也可以執行，5000萬噸的倉儲的和6000萬噸的深加工專案同樣可以投入，這會設計到海量的資金，中央和楊元釗會配套一部分，剩下的，就只能夠依靠王榮民自籌的，目前看來，王榮民自籌的不錯的，既然這方面做得的不錯，那就給他們加上一把火吧。

很快，楊元釗旗下的基金會，正式的投資克拉運河專案，首批8000萬美元的資金，正式的注入到了專門的賬戶之中，然後中國做大型工程的中鐵軍團，生產軍團，最少7個師，35萬人開赴中南省，隨同一起去的，還有最少4.5萬輛各種大型的車輛，克拉運河是準備一邊勘探，一邊施工的，這樣，可以最大限度的減少時間，儘快的投產。(未完待續。)