潤華實業接連從尚比亞拿下了兩座總儲量超過2億噸的銅礦，其中一個還是品位超過3.8%的超級富礦！這個訊息一出來，不提在國內引起了多大的震動，之前退縮的有色金屬總公司悔的腸子都青了！

雖然退出尚比亞是真個集團領導層的決定，但面對2個億噸級的超級銅礦，自己打自己的嘴巴子什麼的那根本就不叫事，在確定這訊息的真偽之後，有色金屬總公司在第一時間召開了緊急會議。

葉雲陰著一張臉沉聲道：“同志們，相信情況你們都已經瞭解，我就不多說了，我要說的就只有一點：盧姆瓦那銅礦和康克拉銅礦對於我國的經濟發展和改革開放有著巨大的戰略意義，作為央企，我們不但責無旁貸，也必須肩負起我們應該承擔的責任！”

一句話，葉雲就輕飄飄的把之前的決定給推翻了。

但誰也沒覺得這有什麼不妥，央企就是央企，既然是央企，沒點兒央企的霸氣那怎麼能行？

“但是……陳耕在這件事上的態度似乎很頑固啊，”馮超小心翼翼的道：“首長們之前也說了，尚比亞的事情交給潤華實業負責……”

“交給潤華實業負責是沒錯，但潤華實業有銅礦開採的經驗嗎？有冶煉的經驗嗎？沒有！作為一家實業公司，他們嚴重缺乏這些經驗，”馮超的話還沒說完就被人給打斷了：“既然他們沒有經驗，我們這些當老大哥的，就有責任、有義務幫助這些小兄弟。”

對嘛！

聽到這話，一眾高層沒有覺得慚愧，反倒是覺得理所當然：我們是有經驗的老大哥嘛，幫助小兄弟是理所當然的。

馮超卻是苦著臉：你們在我跟前耍嘴皮子有什麼用，別管現在說的多麼義正辭嚴，有本事你們先讓陳耕聽你們的招呼啊。

葉雲卻對這番表態很滿意，點頭道：“就是這個道理，咱們不是想要怎麼樣，潤華實業拿下了康克拉銅礦和盧姆瓦那銅礦，這是好事，但他們沒經驗，咱們作為老大哥就有責任有義務幫他們一把，誰讓咱們是央企呢？”

說完，還搖搖頭，一副自己吃了好大的虧的樣子。

馮超低著頭，一句話也不說：成，你們都是大神，可不管你們怎麼說，先想辦法說服陳耕再說其他的吧。

不說話不代表沒有人注意他，看了低著頭不說話的馮超一眼，葉雲道：“馮主任，陳耕不是從尚比亞回來了嗎？幫我聯絡一下潤華實業，就說我要去他們公司參觀考察。”

聽聽，這話說的多霸氣！不是去商討，而是帶著優越感的“參觀”和“考察”——什麼時候才會用到“考察”這兩個字？基本上都是在上級領導去下級單位的時候。

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“感覺還不錯，”從車上跳下來，陳耕對眼前這輛裝配了最後一批試生產的4速自動變速箱的A6L上跳下來，對這輛車的調校、發動機與變速箱之間的匹配給出了很高的評價：“雖然檔位銜接之間還不是很流暢，在低速行進的時候也有些頓挫，但是?很不錯了，就調校和匹配來說，這臺變速箱的表現能達到當今4AT變速箱的主流水準，我同意，可以量產了。”

在陳耕下車之際就一直眼巴巴的望著陳耕的一眾工程師們，頓時歡呼起來：達到了世界主流水準？老天爺，這個評價他們之前可是想都不敢想！

世界主流水準是什麼意思？要知道，現今豪華車的主流就是4AT，別說一票的日系豪華車，就算是賓士S級的中低端版本也都是搭載的4AT自動變速箱，老闆能給出一個“主流水準”的評價已經超出很多人的想想了，一些感情比較豐富的工程師甚至哭出了聲——從開始研發到現在，太不容易了，無數人為這臺中國人自己的4AT自動變速箱付出了太多。

大家很高興，但作為自動變速箱專案最高負責人的老帕同志的眉頭卻一直沒有鬆開過，趁著大家高興的時候，他湊到陳耕身旁，低聲道：“boss，我們的成本太高了，和競爭對手比，我們完全沒有任何優勢……”

“這不是很正常的嗎？”陳耕臉上的笑容未變，同樣低聲道：“如果咱們的成本能與ZF、愛信精機.通用汽車這些從事自動變速箱多年的企業相提並論，我反倒是要懷疑你們是不是在什麼地方做了手腳……成本比行業內同規格的產品高出來多少？”

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我還以為你不在乎這個呢，帕斯卡爾·舒爾茨沒好氣的看了陳耕一眼，說道：“2.5倍。”

“臥槽，這麼多？”陳耕嚇了一跳。

他是真的被這個數字給嚇到了，潤華實業規劃的第一期自動變速箱年產能只有2000臺——沒錯，就是可憐的2000臺——成本比通用、福特、愛信精機以及ZF這些廠商自動變速箱品牌和獨立自動變速箱供應商高一些是正常的，也是應該的，但此前陳耕預估的應該是1.8到1.9倍，誰承想竟然達到了2.5倍？！

自動變速箱的成本本來就高，哪怕以穩定性和成本優勢著稱的愛信精機，一臺最大輸入扭矩在200牛·米的中級車上面使用的4AT自動變速箱的成本大致在5000美元左右，如果自己的自動變速箱是行業標準的2.5倍，那豈不是相當於12500美元？尼瑪！完全可以在美帝買一輛還不錯的新車了。

“沒辦法，”帕斯卡爾·舒爾茨苦笑一聲：“咱們沒辦法形成規模優勢，成本自然降不下來，另外就是電控系統這邊，你們國家沒辦法生產自動變速箱專用的各類工控晶片，就只能從國外進口，前期的試生產階段也就罷了，但如果是規模化生產，就只能找西門子這些供應商，因為採購量太低，一開始人家還不願意賣給咱們……”

陳耕聽懂了：像是西門子這樣的自動變速箱電控晶片供應商，一年幾千塊晶片的需求量根本就被人家看在眼裡，就算最後好說歹說的賣給了潤華實業，要價也是死命的往高了要，價格甚至是供給其他自動變速箱生產商的幾倍、十幾倍乃至幾十倍——我就是賣高價了，咋地？有本事你別要啊。

潤華實業還真不能不要，哪怕一年只有2000臺自動變速箱的供應量，那也是具備了生產自動擋車型的能力，對於潤華實業來說意義重大，可這也意味著成本嗷嗷的上去了。

陳耕臉上的笑容沒變，可拳頭上青筋卻是在突突的跳個不停：窩囊啊，太欺負人了！

帕斯卡爾·舒爾茨將陳耕的表情看在眼裡，他低著頭：“boss，對不起，我……”

“這跟你沒關係，”陳耕擺擺手，勉強擠出個笑臉：“反正咱們的產能也沒多高，就算成本比別人高了點，但是大不了咱們稍微把售價提高一點就是了，雖然整車少賺了點，但也不是沒有利潤。”

陳耕說的似乎有些道理，但帕斯卡爾·舒爾茨心中卻是苦笑：事情哪有這麼簡單！

自動變速箱的成本本來就比手動變速箱高的多，現在潤華實業自產的這臺4AT自動變速箱的成本更是達到了行業同類產品的2.5倍，如果裝車，哪怕AT版本車型的售價比MT版本的車型售價高5萬，這輛車的利潤也是比MT車型低得多的，甚至有可能虧本。

至於為什麼不勸說陳耕放棄研發自主自動變速箱，轉而去外部採購，是因為有著ZF工作經歷的帕斯卡爾·舒爾茨很清楚，那些世界級的大型主機廠，哪一家沒有自己的自動變速箱業務？美國三大汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒全都有自己的自動變速箱業務，日本豐田是愛信精機的股東，本田汽車也有自己的變速箱業務，德國ZF雖然號稱是獨立自動變速箱供應商，但ZF的大股東匡特家族同時也是BMW公司的大股東……毫不客氣的說，所有世界一流的主機廠，都會培養自己的動力總成製造能力，甚至一直是外購自動變速箱的法國PSA集團，現在也正在積極的與西門子集團接洽，準備開發自己的自動變速箱。

如果潤華實業只是偏安一隅也就罷了，但既然陳耕打算將潤華實業發揚光大，就必須發展自己的自動變速箱。

不過苦笑歸苦笑，帕斯卡爾·舒爾茨更多的還是慶幸，慶幸陳耕在這麼高昂的成本壓力下也沒有放棄自動變速箱業務的打算，這就好，這就說明他的雄心不是說說就算的，他是真的打算將潤華實業培養成一家世界級的汽車企業，但是……

“boss，”帕斯卡爾·舒爾茨低聲道：“現在我們只有2000臺的年產能，這多增加的成本我們完全能夠消化得了，但如果市場需求量增加……我們現在就要開始做打算了。”

“嗯。”陳耕默默的點點頭，帕斯卡爾·舒爾茨說的沒錯，如果只是2000臺，對於潤華實業來說影響不大，但他可是很清楚，隨著汽車保有量的增加，未來的汽車必然是以自動變速箱為主的，一臺成本高昂的自動變速箱顯然不符合公司的利益，這個問題必須得儘快解決。