“那行，王總，我們先這樣說，等碰頭了再好好聊聊。”陳文浩客套了幾句，結束了通話。

“又要來一家？是那個王總嗎？”一邊的戴玉倩問道，得到肯定的答案後，她笑著來了一句，“估計物流行業最近都難以平靜了。”

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戴玉倩這段時間全身心投入到企業公益基金會的籌建工作中，陳文浩作為企業的法人代表，基金會的章程等各類檔案都需要他的稽核。於是，這些天戴玉倩來找他的次數明顯增多。今天帶了一堆文件來找他匯報情況，才談了半小時不到，就見他接了好幾通電話。

陳文浩也沒什麼好避諱她的，這幾天來的陌生電話，基本都是國內各大物流公司的老總打來的。之前，飛船的安全改造方案確定後，和適航審定組進行了溝通，對方已經基本認可了方案，不過最終成不成，還得透過試飛測試才能算數。和審定組約定了試飛時間，又向空管組備案了試飛測試時間和方案，一切進行得有條不紊。

不過不知道哪個渠道漏了風聲，有神通廣大的媒體刊登了飛船即將試飛的訊息，還將其稱之為“決定能否拿到適航證的最關鍵試飛”，倒是吸引了不少關注度。網上的熱議自不用說，不過這對陳文浩造成不了什麼影響，倒是聞風而動的各大物流公司，紛紛走高管路線想和他搭上線，這幾天有透過中間人介紹的，也有直接電話溝通的，要求其實都差不多，都想參加這次的試飛測試。

戴玉倩捧著一堆文件，嘴角彎起一個好看的弧度，說，“這對公司是好事呀，飛船只要透過審定，銷路肯定不缺。”她目光投向陳文浩，“說實話，有時候真覺得有些不真實，看著那麼大的飛船竟然能飛起來，感覺就像科幻片突然都成真了。”

“所以，不後悔跳槽來幫我吧？一起改變世界的感覺如何？”陳文浩調侃著說。

戴玉倩柳眉一挑，“說實話，一開始有點後悔，工作太沒挑戰性了。不過現在，”她揚了揚手裡的文件，“我覺得基金會的事情很有意義，尤其在見識了我們公司的人工智慧之後。”

兩個人一邊傳遞和稽核著文件，一邊這樣聊著，房間內的氣氛出奇地溫馨。

而對於國內幾大物流公司的老總來說，就沒有那麼閒情逸致了。特別是幾家在航空貨運上已有大手筆投入的，未免有點難言的鬱悶與惶恐。

最近幾年，國內各家大型物流公司都意識到了航空貨運的重要性，佈局早的已經積累了幾十架飛機的老底，大家都憋足了勁採購飛機，組建團隊，甚至還有申請自建機場的。結果，自從飛船這玩意橫空出世，不可避免地對各家的佈局計劃都有影響。

網上就有飛船首次試飛時的降落影片，每家公司的高層基本上都集合團隊看過無數遍，集體開會研究討論，用慢鏡頭將重要細節反覆播放，氣氛是越看越凝重，原因很簡單，相比傳統飛機，飛船這種新型飛行器的優勢實在是太大了。

垂直起降，無需跑道，弄塊平整的空地就行了；純電驅動，費用低廉，比起用航空燃油的飛機，每噸每公里的成本單價肯定要低不少；無人駕駛，免去了飛行小組的成本，而且還不用休息；至於運力，25噸的標稱，和現在各公司使用的主力貨運飛機相當……就是飛行距離短了些，不過國內使用沒問題，了不起在節點位置多設定幾個起落的場地作為續航……

屈指這麼一對比，各家公司領導層心中的天平都開始向飛船傾斜，無論效能表現還是成本控制，都有壓倒性的表現。現在還不明朗的因素只剩兩點：一是最終售價究竟多少，如果真能控制在億元以內，那和現在採購二手飛機再改造的價格差距不大，無疑更具價效比，畢竟是新的；二是什麼時候能被批准正式投入市場。能夠被批准，安全性什麼的就不用企業來擔心，相信民航局也不敢拿這種事情開玩笑。再說，不是還有保險公司墊底嘛。

正因為對飛船瞭解得更多，對其重要性看得更重，各家公司領導的心中，卡著的那根刺就更明顯了：陳文浩在京東獨立出來的物流公司裡佔了股份，這事在業內不是秘密。對於京東物流這個行業的攪局者，各家都抱著很大的戒心。如今，飛船這個東西，會不會成為京東的獨家武器？會不會成為行業洗牌的轉折？

所以，得知這次試飛的訊息，更重要的是直接關係到能不能拿到適航證，能不能正式商用，各家都憋不住了，有關係的找關係，沒關係的靠臉皮，總之想到現場親眼見證和觀察下，還要和陳文浩套套近乎，聽聽口風，到底他接下來準備怎麼弄。

實際上，正如他們所擔心的，京東物流那邊的確有想過買斷飛船供應的念頭，不過被陳文浩拒絕了。當初入了點股，也是盛情難卻，同時也是看好新公司的前景，但並不代表就得吊死一棵樹。答應商用後優先供貨給京東物流，最多再給個優惠價，也算是盡到股東責任了。不管怎麼說，陳文浩坐擁外星黑科技，想賺錢的話方法太多，沒必要眼界那麼狹小。

所以，面對來自其他物流公司的善意，陳文浩都一概接收。不是想來現場觀看嘛，來唄，都來。到時候要來的人多的去了，也不差這麼點人。

……

……

數日後，平日裡地廣人稀的園區後山區域，又熱鬧了起來。

一片平坦的、鋪著高強度混凝土的跑道區域，用紅色油漆標註出了飛船的起降區域，兩艘飛船間隔數米並排停放在其中。公司的飛船團隊成員陪著民航局的飛行器適航審定小組成員，正在最後檢查飛船上加裝的各種測試監控儀器。

外圍區域，陳文浩陪著一群穿軍裝的人，遠遠看著。部隊的人對飛船這種新型飛行器非常關注，這次除了裝備發展部的人，空陸海三軍都有代表前來。

“陳總，怎麼這次有兩艘飛船？”吳部長已經正式主管裝備發展部，之前名頭上的那個副字也去掉了。他和陳文浩已經很熟了，加上又一向是支援他的立場，所以問話也比較隨便。

“今天是測試應急安全措施是否有效，很多環節會在高空進行，右邊那一艘屬於跟拍，外部加裝了攝像器，將全程跟蹤在另一艘測試飛船的旁邊。”陳文浩回答。

吳部長目光一凝，轉頭看過來，“你的意思是，讓這兩艘飛船近距離編組飛行？”

空軍代表的反應最強烈，立馬看了過來。

陸軍的代表，海軍的代表也都看了過來。所有對近距離編組飛行有概念的人，都換成了驚訝的眼神。

飛行器近距離編組飛行，在軍事行動、飛行表演中很常見，可是啥時候見過民用飛行器能這樣做的？這需要飛行員的精準操控，也需要飛行器的效能達標。

這次測試，如果能順利過關，那麼不僅各方對飛船的安全擔憂可以大為減弱，還能給飛船的無人駕駛加分不少。但是這樣給一種新型的飛行器大幅增加難度，真的合適嗎？