除了推出曲面屏手機，這一代張勇推出的另一種手機的改變，卻真正的震撼了消費者們。原本，因為從手機的定位來說，手機就是要方便，所以會比較嬌小，方便可以隨身攜帶，所以手機的螢幕不可能非常大。但是，這一次張勇造出了更大屏幕的手機，甚至7寸、8寸、最大達到17寸，差不多和電腦屏幕一樣大的手機，都可以定製購買了。

這麼大的手機，你怎麼攜帶？不過，如果大屏幕手機可以摺疊幾次的話，讓它由一塊板，變成了一塊磚頭式的東西，空間雖然沒有變小，但是卻可以攜帶，輕易放進兜裡了。就像一床被子，你可以把被子疊起來，疊起被子之後，雖然空間沒有變小，但是卻非常方便進行收納了。很多人都在讚歎這個創意，更讚歎錘子手機能夠把這個創意付諸實現。

摺疊屏手機，或者，其實已經不是摺疊屏手機，而是摺疊電腦了，在螢幕非常大的情況下，摺疊屏手機和摺疊屏電腦，其實已經沒有那麼明顯的差距。摺疊屏技術和曲面屏技術，這麼兩個全新的技術創新，幾乎讓所有錘子迷們，甚至還不是錘子迷的人們都想馬上買入一臺了，在自己的手裡面進行嚐鮮了。

不過，這次，張勇的手機卻沒有在公佈之後立即上市。創意是無價的，張勇還想靠這些創意多賺點錢，他決定先把這兩種創意和技術都給申請了專利，用透過專利保護的方式獲得更長時間的收益。張勇已經公佈了創意，怕被別人搶注專利？不可能的，你註冊專利，怎麼也要有技術吧？但是張勇可沒有公佈技術細節。

整整過了差不多一個季度，2013年5月份釋出的錘子6手機，一直到2013年的9月份，才最先在華國上市，部分國家也將仔華國上市後，慢慢的開始上市。但是，在手機還沒有正式上市之前，就已經有很多人在網上進行手機預訂了。那些沒有成為手機上市首批名單的國家的人們，也開始紛紛透過黃牛的方式想要買入一些錘子手機來嚐嚐鮮。

曲面屏電視早就有了，但是曲面屏手機，現在很多國家的很多公司連想都還沒有想過，即使已經想過要製造曲面屏手機的lg公司，他們要推出這種手機，至少也要一年以後，他們的技術還不成熟。

曲面屏技術雖然不是張勇最先提出的，但是曲面屏手機卻真的是張勇的錘子科技公司發明的。至於摺疊技術，這真的就是張勇的原創，連的最早的想法和創意，都是張勇提出來了。

到了2003年9月份的時候，錘子6手機終於上市了，興奮的人們紛紛拿到了新的錘子6手機。不過，拿到手機的人們，卻突然發現，竟然這一次手機裡面，又增加了一種叫做“優步打車”app的預裝軟體。

“優步打車”？手機叫車？這個不是現在美國和世界上部分發達地區很流行的一種出行方式嗎？現在錘子6手機在華國銷售的手機裡，也出現了這個app，難道張勇準備在華國也要優步打車了嗎？所有人都猜測道。

雖然透過手機預裝軟體的方式推廣產品，對於公司的形象非常不利，但是如果推廣的是自己公司的產品的話，相對於推廣帶來的巨大手機，偶爾透過這種方式進行一下推廣帶來的負面影響，還是可以接受的，這個廣告是非常划算的，因為這種方式不僅成本比較低，而且推廣面也是非常廣的。

當然，你也不能在手機裡面一次性裝上幾十個推廣app，那樣會引起使用者的嚴重反感，但是，張勇只是推廣自己的app，上一次的大規模推廣，還要數很久以前人人錢包的大規模推廣了。這一次透過手機渠道推廣，也是為了讓優步打車儘快的搶佔市場。

現在網路打車，網路叫車，已經在很多國家出現了，在美國本土的打車更是數量非常的多。而在其他國家的網路打車，很多國家也在迅速推廣了，特別是優步打車和特斯拉都是張勇的公司，優步打車在得到了特斯拉的大力支持之後，現在優步的車輛，質量又高，而且又環保。

有一些熱愛環保的人士選擇不打計程車，一定要打優步打車，透過這種方式來表示自己對於綠色環保的電動車的支援。甚至，國際上有些著名旅遊景區，甚至主動引進優步打車，希望盡可能減少車輛對於旅遊環境的破壞。

國內有專家評論說，網路打車這種方式，改變了傳統打車方式，建立培養出大移動網際網路時代下引領的使用者現代化出行方式。相比傳統的電話叫車與路邊招手叫車來說，優步打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動網際網路特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環，最大限度最佳化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願“接單”，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。

錘子6手機上市後2個月，優步專車於2013年11月，正式同時在京城這個錘子公司的總部和蘇杭這個阿裡巴巴公司的總部開始公測，主要面向中高階商務約租車群體，取得了很多的社會好評。

又過了連個月，在2014年1月，優步快車也上線了，優步快車在杭州上線，是一種優惠出行服務，只要擁有一輛環保的特斯拉私家車的司機，都可以註冊優步快車司機。瞬間，特斯拉成了國內的熱銷車型，因為買這種車，可以去賺外快！

至於另一種非常流行的出行方式順風車，張勇並不打算推出它。順風車的收費，其實是無法彌補車輛損耗成本的，專門跑順風車的人，很可能是有一些想法的，張勇認為這種方式的安全性非常不好，所以沒有退出這種出行方式。

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