“周市長，把研究所放在江城是真的不行啊！”段峰無奈拒絕道。

周副市長的面子，段峰不能不給，你要是說把萬和地產放在江城，HAHA123放在江城都沒問題。

因為萬和地產和HAHA123都不需要什麼高精尖的人才，特別是HAHA123，只要有網路，就算是放到村裡去也可以正常執行。

但是李進的實驗室不可能放在江城。

首都是中國的中心，不僅是政治中心，更是科研中心。

所有國家級研究院和大部分的頂級高校都集中在首都。

高校和高校之間的差距很大！西北地區最好的大學，20年的科研經費，可能比不上江城大學一年的科研經費。

同樣，江城大學20年的科研經費也比不上清北大學一年的科研經費！

就科研資金和科研環境來說，不管是江城還是哪裡，哪怕是魔都也是遠遠比不上首都的。

比如後世的騰訊化為在漁村，但是在首都都建立了分部，阿里的總部在蘇杭，但是達摩院也放在首都。

強大如BAT，都無法把科研人才吸引到漁村和蘇杭，何況如今的段峰？！

周副市長對段峰的說辭顯然有些不滿意。

外匯你花了，花了外匯建成研究所也不放在江城。合著江城是一點好處都沒有？！那怎麼行！

但是段峰所說的又都是實話，江城的人才儲備的確遠遠比不上首都，強行讓段峰將研究所放在江城，似乎也沒什麼必要。

段峰也看出了周副市長的不開心，於是便道：“周市長，雖然研究所不能放在江城，但是我前幾天剛剛談妥了一個一億元的投資，總部就放在江城！”

“是麼？什麼專案？”周副市長意外道。

“是一個快遞公司！”段峰說道：“我準備投資一億元，建立一個快遞公司，江城便是這個快遞公司的總部所在！”

“一億元？你沒騙我？”周副市長轉怒為喜道。

研究所建在江城，能不能出結果還是兩說，但是快遞公司可是實打實的投資！

周副市長知道，快遞公司的主要支出就是車輛和貨物集散點的租金，其次就是人工費。

快遞行業可是一個人才密集型產業，一旦形成規模，需要的人員數量可不少！

這是什麼？這就是就業崗位啊！

相比於研究所那種高階大氣上檔次的專案，快遞公司對於人才的要求可不高，江城完全可以滿足。

最最重要的是，快遞公司能提供的就業崗位和GDP，可一點不比研究所差！畢竟研究所研究的結果能不能成還是兩說！

至於段峰所說的投資一個億是否屬實，周副市長也完全沒有懷疑。

段峰是誰？手持5億美元的大富豪！換成人民幣有足足40億人民幣！

這40億人民幣，段峰不可能一次性全部投入到研究所裡，分出來一億兩億的來建立一個快遞公司很難嗎？

想到這，周副市長笑道：“小段不虧是人民的企業家啊，處處為家鄉著想！快遞公司要是想租用地皮之類的事情，你可以給劉秘書打電話，他可

以給你安排！”

周副市長這話，就相當於為段峰還未成立的快遞公司開了一個不小的綠燈。

“多謝周副市長的支援！”段峰頷首道。

“應該的！你為家鄉做貢獻，我作為家鄉的領導，也該給與你支援！”周副市長說道：“你要是還有什麼要求，可以一起提出來，我能滿足的都會滿足的！”

段峰眼珠子滴溜溜一轉，忽然想到了一個絕好的主意。

段峰笑道：“周市長，咱們江城有準備修建輕軌的打算嗎？”

“輕軌是什麼？”周副市長問道。

“也是城市軌道交通的一種，地鐵知道吧？地鐵是鋪設在地下的，而輕軌是架在高架橋上的！”段峰解釋道。

周副市長點點頭，她作為省會城市的政府高官，自然是去過首都，也見識過地鐵。

段峰見周副市長興趣不大，繼續說道：“城市軌道交通的好處可是很多的！比如能有效的解決堵車噻車的問題，能夠極大的提高通勤效率，還有......”

“好了好了！”周副市長打斷段峰道：“軌道交通的好處我自然是知道的，但是江城現在還沒有打算修建軌道交通的計劃！”

一個城市想要修建軌道交通，有許多的必要條件。

城市人口、交通狀況，這些很重要，但是更重要的是財政收入！

如果連錢都沒有，還談什麼修建軌道交通？

首都地鐵按單位里程來計算，1995年首都新建的地鐵，單價是一億元/公里。江城的人工和材料費都比首都便宜不少，若是在江城修建地鐵，江城或許能達到8000萬元/公里！

這個價格對比後世江城的地鐵2號線的10億/公里單價已經算便宜的。但是相對於首都的一億元/公里其實並沒有便宜到哪裡去。

畢竟首都的人均月收入，可是江城的2、3倍！

究其原因，是因為地鐵建設最大的費用開支是裝置費，確切的說是盾構的費用！

一個造價100億的地鐵，盾構的費用可能就佔了75億！

而後世的地鐵，在人工材料以及地皮都大幅漲價的時候，能做到10億/公里，那是得虧於盾構機的國產化！

在盾構機國產化之前，盾構技術一直掌握在漂亮國、霓虹國、和德意志三國的手中。

他們對於中國的技術封鎖可謂是喪心病狂！

一個盾構機，5個億起步！每次維修，哪怕就是掉了幾個螺絲，也要從本國派遣工程師來維修。而工程師的人工費，是按小時計算的！

不是維修的小時！是從工程師出家門開始算小時！

哪怕是掉了顆螺絲，中國也得花上幾十萬外匯去維修！

至於維修的過程，外國工程師還要建一個隔離帶，把中國工程師全部擋在外面，以免他們偷師！

可以說，在盾構機國產化之前，中國的工程師受了太多的氣，也花了太多的冤枉錢！

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段峰之所以對這一段經歷記憶猶新，那是因為在後世，段峰的老爸段建橋就是眾多受氣的工程師中的一員！

但是盾構機的研究是863計劃的重中之

重，整個國家為此花費的金額是按百億元來計算，根本就不是個人能夠完成的！

別說段峰現在只有40億人民幣，就是400億也不一定夠。

沒有盾構機，地鐵的單價就降不下來，這也是為什麼在盾構機國產化之前，除了寥寥幾個城市有那麼一兩個地鐵線路外，其他城市再堵都不建地鐵！而國產化成功後，哪怕荊楚省宜州這樣一個邊緣城市都開始大興地鐵工程！

但是輕軌不一樣，不就是高架橋嘛！？不僅施工簡單，而且造價也低廉。

只需求20KM的線路，就能在江城修建一條橫跨所有繁華區的輕軌。

而輕軌的造價，不過4000萬/公里！

20公里，不過8個億！

8個億，段峰自然是能拿得出來的。

於是，段峰清了清嗓子，道：“如果這輕軌，由我來建呢？”

“什麼？”周副市長以為自己聽錯了。

個人修建輕軌？！

雖然周副市長一個勁的誇段峰是為家鄉做貢獻，但是沒想到段峰的貢獻這麼大！

快遞公司當然是貢獻，但是貢獻的也不過是就業崗位和一點點稅收，總的來說，段峰還是要靠快遞公司賺錢！

但是修建輕軌可不一樣！那是只進不出的貔貅！哪裡有收益可言？

若是修個高速公路，周副市長還能理解。畢竟高速公里是可以對行進的車輛收費的。雖然高速公路的回報率較低，但是卻是一個很穩定的投資專案。

但是輕軌怎麼收費？就靠一個人1塊錢的車票？

要知道高速公路一旦建成，其維護費用低的可憐，可以忽略不計，但是輕軌不行！

光是輕軌的執行維護費用就能把車票的收入全部消化完畢，靠車票賺錢純屬扯淡。

不賺錢？段峰白丟幾個億下去？

周副市長有些不相信，問道：“你要給江城修輕軌？”

“是的！”段峰肯定道：“一條貫穿主城區的輕軌，大約20KM吧，按4000萬/公里計算，不過就算8個億！8個億我還是能拿得出來的！”

“那...你要什麼呢？”周副市長不敢相信的說道，她還是不相信一個商人會無利早起。

政府能給他什麼？輕軌運營權？

可是輕軌畢竟是基礎建設，要靠輕軌運營權來盈利，除非把票價定到一個高不可攀的價格。

想到這，周副市長冷聲道：“輕軌和公交一樣，都是服務於人民的。你要是想靠賣車票賺錢，我想你是想多了！我是絕對不允許資本侵蝕民生工程的！”

段峰聽到周副市長的話，不但沒有氣餒，反而笑了笑，道：“周副市長說的哪裡話，就算我建了輕軌，運營權我也會交於政府，我才不做那麼麻煩的事呢！”

段峰這麼一說，又把周副市長搞蒙了。

不要運營權，那要什麼？

政策？別說什麼三免五減半了，就段峰旗下的企業，每年交的稅不過大幾百萬。想要收回8億的投資，就是一輩子不交稅也回不來啊！

段峰訕訕一笑，道：“周市長，我想找你要點地皮！”